el Turismo de montaña y ekstrim en la Crimea  
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la Tarjeta
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el mantenimiento Cartográfico del turismo de montaña. Tiene en la uña, el pedal en los pies

(el artículo es justo para la planificación de cualesquiera marchas)

"+ырфъю era sobre el papel, sí han olvidado sobre ютЁруш"
El proverbio de soldado

el Proverbio llevado en el epígrafe, ha nacido en la Crimea en los años de la primera defensa de Sebastopol de 1854-1856, la defensa fracasado y muy sangriento. Una de las causas principales de esto era lo que todas las operaciones militares se planeaban en el Estado mayor en San Petersburgo.

leyendo Una vez tras otra por el correo electrónico o en las conferencias en el Internet los planes siguientes del sometimiento de la Crimea (en la bicicleta montañosa), cada vez cae asombrarse de la ingenuidad de sus fundadores de despacho. Además, nada malo sobre las personas, que se reúnen pasear por la Crimea en las bicicletas, no voy a hablar. En general, la persona que ha escogido para el estilo de vida activo, malo no puede ser. He aquí las tarjetas malas – cuanto es posible.

Hasta el trabajo con las tarjetas buenas es necesario la formación especial. Sin embargo volveremos de nuevo a lo que "el cliente siempre los derechos", así que desmontaremos solamente las nociones más importantes y los problemas más difundidos.

1. Que es que en la cartografía:

lo Comenzaremos de lo que la cartografía no completamente la ciencia, ya que la tarjeta es no completamente el modelo del espacio, a su imagen. Es decir, los fundadores de las tarjetas siempre trabajan no sólo con la base matemática (el sistema de las coordenadas, la apreciación de las alturas, la escala), sino también entregan el contenido de las tarjetas por los medios figurados (en el turismo es el relieve, la vegetación, el camino, las localidades, la curiosidad, el servicio). Las imágenes no son los modelos, se apoyan no en las matemáticas, no a las medidas geodésicas, a a las apreciaciones emocionales.

Con la base matemática también no todo es tan llano. A mí ante los ojos bajkery de Moscú medían la altura sobre el nivel del mar por medio del aparato de la navegación GPS de satélite directamente en trianguljatsionnoj a la torre. La diferencia entre la marca vertida en el hierro fundido y las indicaciones del aparato, ha compuesto cerca de 90 metros. ¿Que miente aquí?

- Es que en los EEUU, cuyo sistema de satélite da la información en GPS, es aceptado el sistema de la definición de la marca de cero de las alturas, a en la URSS-. En la escuela estudiamos que la cima altísima del mundo es Chomolungma en la Himalaya, a sobre el globo americano – la cima grande del mundo – el pico la Amapola-kinli, y se encuentra, naturalmente, en la Alaska, en el territorio de los EEUU. Tanto como todo más-más, además, esto puede ser la historia macabra simplemente cartográfica. Pero el sistema de la medida de las alturas, realmente diferente.

Aquí que informan los turistas que saben de Sank-Petersburgo, no un año los aparatos de navegación que usan.

Antes de viajar con el aparato GPS, es necesario aclarar, que modelo geofísico del globo terrestre es introducido en él (a través de la opción Datum).

la Unión Soviética y sobre el espacio post-soviético por el modelo del globo terrestre es aceptado

  • el Elipsoide Krasovsky (Pulkovo 1942)
  • Const aP As Double=6378245 ' el semieje Grande
  • Const alP As Double=1 / 298.3 ' la Compresión

En el en de satélite de navegación los Estados Unidos, que ahora usa la mayoría de los países, es aceptado el Elipsoide GRS80 (WGS84)

  • Const aW As Double=6378137 ' el semieje Grande
  • Const alW As Double=1 / 298.257223563 ' la Compresión
  • GPS trabaja en системеWGS84, pero sabe traducir las coordenadas en "¤ѕыъютю". Si en ello ajustar "Datum".
Si

traduce He aquí él la altura de WGS en "¤ѕыъютю" - no sé. Cerca de Peter hablan que la diferencia en las indicaciones de la altura alcanza cerca de 10 metros (aquí la altura de cero en pulkovskoj al sistema). Si GPS no tiene el barómetro-altímetro aéreo, el error declarado vertical puede alcanzar 25м, a en el real es por lo visto más grande.

Si GPS con el aneroide, último avtokalibruetsja según los satélites en WGS84. Si estos datos coinciden con los datos del sistema báltico, las alturas en la tarjeta y en GPS coinciden hasta 0-2м, por ejemplo De Kola p ón y la región de Arjángelsk, pero en algún sitio las divergencias pueden ser muy grandes.

Recordaremos que nuestras dudas de la exactitud de la navegación de satélite han comenzado de la divergencia entre los índices del aparato y la marca en trianguljatsionnom el punto en 90 metros.

En general, en la Crimea, aconsejo ser mucho ostrozhnym con la navegación de aparatos, en condiciones de la niebla cesar en general el movimiento.

las Desfiguraciones del espacio, las distancias y las esquinas entre los objetos son inevitables con la transmisión del relieve volumétrico en el plano, pero para el turismo hace mucho son inventados ya los diagramas de itinerario que muestran en la escala a la altura sobre el nivel del mar a través de cada 1 2 3 km, o en los puntos del cambio de las inclinaciones. El ejemplo clásico de tales tarjetas es posible llamar el atlas "Por las ciudades cavernosas de la Crimea".

Sin embargo los turistas de los antiguos países socialistas tienen que tener que hacer todavía con las desfiguraciones dadas, que con objeto del mantenimiento del régimen de la confidencialidad introducen en las tarjetas los especialistas especialmente enseñados y especialmente pagados. Sólo en las tarjetas de los tiempos de las primeras cooperativas (de 1989-1993) estas desfiguraciones no existen.

Por eso los turistas cazan habitualmente a los mapas topografícos secretos del Estado mayor. Siempre les es indicado el año del retiro, por ejemplo 1967. Quien sabe un retiro más fresco, informen.

2. Los cambios en la naturaleza

Un de los libros muy buenos americanos por la geotecnia se llama "el paisaje Inquieto". Realmente, todas las partes integrantes del paisaje viven por la vida agitada:

  • el relieve no es algo que se ha helado, en las profundidades del terreno pasan no sólo el terremoto, sino también prosadki por los trabajos perforadores o el relleno de las cisternas de agua, es cambiado el espejo de los aguas subterráneos, cársico prosadki, los deslizamientos del suelo, los hundimientos y grjazekamennye los flujos trasladan los volúmenes gigantescos del terreno – un bastante simplemente fuerte aguacero que la ruta habitual sea impracticable para siempre;
  • los valles fluviales en la Crimea la más parte asimilada de las tierras, el lecho sprjamleny, las terrazas son allanadas y labradas, pero cada año del río recuerdan a la persona su insignificancia – llevan los puentes, derrubian los caminos, ponen los nudos (meandros), en que se forman después las madres y el pantano;
  • la vegetación cambia radicalmente el aspecto del paisaje – sobre las cuestas sin bosques en la Crimea casi son cortadas en todas partes las terrazas, los jardines viejos raskorchevany, en los bosques suburbanos han surgido las colonias veraniegas y las aldeas de los tártaros de Crimea;
  • la contribución al cambio del paisaje (el paisaje, kraevida) aportan animal, y los factores de tiempo y, claro, la actividad económica o simplemente torpe durkovanie a las personas, pero la conclusión básica ya y es tan claro. Ya en el momento del ingreso en la tipografía la tarjeta contiene el número grande de las faltas y las desfiguraciones.

costa Norte del mar de Azov, por ejemplo, es cambiada después de cada gran temporal a las decenas y los centenares de metros, así que sobre los mapas marinos hasta es indicado que la línea litoral es reflejada es condicional.

3. Las tareas y la decisión

Si comenzar por orden, esto, sin duda, la parte importante y embriagadora veloputeshestvija comienza (y continúa infinitamente mucho tiempo e infinitamente agradablemente) de la elección del país y la región del paseo. En esta etapa lo mejor de todo risovannye las tarjetas de los países y las provincias (las esferas, los personales, los condados, bezlikov, el bantustán, y bien, no sé …). Tales tarjetas entregan como si trehmerno la complicación y la escarpa del relieve, las líneas características del horizonte, las líneas típicas de la línea litoral, dan la representación sobre la vegetación, la densidad de las localidades y el desarrollo de la red de camino. Por las insignias veselenkimi y las estampas en las tarjetas son designadas las curiosidades, prijatnosti y el manjar. – no lo olviden que solamente las imágenes, a la persona, que los dibujaba, podía tener en cuenta en absoluto lo que presentáis. Esto es normal, ya que las imágenes nacen en el cerebro en base a la educación, las tradiciones culturales, la experiencia personal.

En la etapa de la elección del país son necesarias todavía las fotografías (a ellos, por ejemplo, por los países mediterráneos es perfectamente ilustrada la frase de Marx "las cabras han comido Grecia" – la verdura es muy escasa en España, y en Turquía), y bien, a la blandura de la verdura tropical en seguida debe recordar la humedad y el calor no especialmente compatible con pedalirovaniem. Si hablar sobre la Crimea, a la orilla Del sur, en las tierras de Sebastopol, en la región Bahchisarajsky, De Simferopol y Belogorsky son posibles las rutas montañosas-de bosque en la sombra. Pero es muy fácil perderse aquí y es razonable emplear el conductor. He aquí los alrededores de Koktebelja, Tarhankut, Kazantip son buenos por la revista buena y la perspectiva lejana en la elección de la ruta. Pero aquí del bochorno veraniego sois indefensos.

recordaré Por justicia que el calor sofocante seco de Crimea, no es tan peligroso con todo como el calor sofocante de la raya rusa Media, y ya el calor sofocante además húmedo de los trópicos. Por la raya climática, natural para la raza blanca, de donde, propiamente dicho, la raza blanca ha sida desmasificada por luz, son los subtrópicos secos: la Costa Azul (Nizza y Mónaco), el norte del Adriático (Italia Norte, Eslovenia, Croacia), la orilla Del sur de la Crimea y la Premontañosa De Crimea.

la Elección del estilo del paseo – de itinerario o radial, de vivaque o confortable, cae además todavía en el tiempo domashne-de despacho. Se puede arrancar las tarjetas y los informes de los viajes ajenos del Internet. Las tarjetas son necesarias ya y de escala, lo mejor de todo 1:100 000, es decir en 1 cm – 1 km, así el nudo o radialka a 20 km en derechura se derrama realmente en 50-70 km de la carrera diaria por las montañas y dolam que es completamente mucho, pero cabe con todo eso ante los ojos sobre el formato А4 estandartizado.

se puede tener Tal listok ya ante los ojos y en especial transparente planshetike en velosumke sobre el volante. Justamente con tales tarjetas (también más en grande y es más menudo) preparo las rutas, habitualmente para mí caigo pasar no menos tres veces, estudiando no una línea del movimiento, a cierta raya para escoger la ruta más conveniente e interesante.

En esta etapa ayudan mucho las forografías del cosmos y la fotografía aérea. El volumen grande de tales trabajos es cumplido por la Crimea en 1980 años por la facultad geológica de la universidad De Moscú de Lomonosov. La base de la facultad se encuentra en el poblado Frío la región Bahchisarajsky. Recordaré solamente, así como el relieve quitado del cosmos, se cambia da lo mismo. Por ejemplo, después de las lluvias violentas el verano de 2002, la vía más corta de Científico en Bahchisaraj sobre la línea del gasoducto fue impracticable: la arcilla ha lavado, se han quedado solamente grande con los bordes agudos de la baldosa de la marga – ni ir, ni ir. Otro ejemplo: el sendero de playa de Alushta hasta el cabo Sotera. A finales de su temporada utaptyvajut es excelente, a después de los temporales invernales ir por la playa mullida es imposible en general. Siempre sería necesario saber algunas variantes "del punto A en el punto", por eso clavar los puntos en GPS – es más rápido el juego, que la necesidad.

Gennady Timofeev (el fundador del sitio www.tavria.ua), el conocedor Bahchicarajskih grande de los alrededores, ha dicho en cierto modo que puede ir así que el viento siempre sea en la espalda. Así es, porque para los valles de la Premontañosa es característico que su parte plana es labrada, a los caminos estiran (y después de la labranza cada primavera de nuevo) por la frontera del campo y el bosque o el riachuelo. Resulta que siempre hay una elección – contornear el campo a la derecha o a la izquierda. Estiran A veces y sokrashchenki en las diagonales. En cualquier caso las imágenes de tales fondos en la tarjeta es condicional. En cuanto a los caminos de bosque, con ellos es aún peor: en topokarty es puesta la telaraña loca de las entresacas, las rayas mineralizadas contra incendios, trelevochnyh de las líneas, por que los tractores llevan los troncos. Entre este escándalo se pierden simplemente los fondos reales (entre que es excelente antiguo "ishachki" - en pendiente suave vjuchnye los tropos). A esto es necesario añadir todavía la vía del transporte de los guardabosques y los cazadores furtivos, que se balancean simplemente por los asuntos, a los calveros de siega o los colmenares (después de que es necesario ir ya solamente atrás). No vale la pena estando en casa hacer travesuras por el curvímetro y fijar las normas de la carrera diaria. Esto dependerá todavía y del tiempo (de la dirección del viento – mucho, de la lluvia – de aquella manera), y de la masa de las casualidades.

Además, excepto los mapas topografícos, son buenos los esquemas en blanco y negro de los hilos de la ruta, y risovannye las tarjetas en la combinación con las fotogalerías. En risovannyh las tarjetas son perfectamente visibles tjaguny y las partes abruptas, la intersección con las autopistas y otra información importante. La información insignificante no es mostrada. Esto en la cartografía se llama el generalización (la selección y la representación solamente la información esencial para los objetivos definidos). Es porque los mapas topografícos, en que es mostrado todo, no son útil para el cicloturismo. Para nosotros son necesarias las tarjetas especiales, que pueden preparar solamente velokluby, que tienen en la composición y experto velogidov, que trabajan con las personas, y los especialistas que tienen las prácticas de la cartografía, topos'emki y la orientación.

la parte más importante de la ruta son los puntos panorámicos. Para el cicloturista ellos es emocional, y es puramente físico sirven a las etapas importantes de la ruta, que es necesario superar, y por de que después (y por esto) se puede gozar. "Atrav de una balaza" habitualmente las mejores siluetas de las montañas para el fondo, el escorzo ventajoso y otras bagatelas astutas para el retiro acertado. Y después saco simplemente a los turistas casi por fuerza a los puntos trabajados que hagan las forografías rápidamente e irreprochablemente.

Hasta para el descenso de velocidad extremo y el punto de la salida, y el punto de la meta deben dar el vasto espacio para los ojos y la fantasía. Y bien, y para el retiro claro. En mis guías los últimos años hago obligatoriamente la revista de las plazoletas panorámicas (en la Crimea los instalaban especialmente desde los tiempos de las primeras haciendas aristocráticas del comienzo del siglo 19), continuaban en gensekovskie los tiempos, a esculpen ahora el as esculpen a cualesquiera (además, a estos besedkam no penetrarás).

la Elección de la ruta al día siguiente en la Crimea acompañar realmente con la tarde en la víspera de paseo. Más o serán menos claros el tiempo, su disposición, el estado de las bicicletas, el deseo de los miembros diferentes del grupo. Naturalmente, algunas tarjetas diferentes de la escala de 2-hkilometrovok hasta 2-hsotok (para tales lugares, por ejemplo, como el Cañón Grande) no impedirán para esto. Entre dos cenas y el consumo continuamente moderado de los vinos vale la pena hablar, respetar, mirar, porisovat, soñar.

Esto ya por sí mismo el placer y el trabajo grande. Así que si desde la mañana duerman bien perfectamente, ajustadamente y es sabroso pokushaete y saldréis a pie para ser acariciados en próximo vodoemchik, su obra de itinerario servirá de la sombra excelente para la cabeza que ha trabajado bien. Esto mí a lo que es mejor planear la ruta para unos 10 días, y alternar los cargamentos intensos en 30-80 km por las montañas con los días, cuando pasaréis no más 15-20 km, al tiempo básico dediquen al baño, el bronceado y la comunicación.


Reservar las plazas directamente en los balnearios se puede en el sitio
" el descanso en la Crimea sin яюёЁхфэшъют".



Complementariamente al tema dado:

la Elección del estilo del descanso activo, las firmas y el equipo
las Posibilidades de las regiones de la Crimea para el turismo por el mal estado de los caminos (off road)
el Mecanismo del campamento

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