le Tourisme en montagne et ekstrim dans la Crimée  
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les bicyclettes De montagnes, le jeep-safari, le motocross, kvadrotsikly

La bicyclette De montagnes et d'autres moyens à la mode odolenija des chemins de montagnes est un plaisir séparé dans le tourisme et les tout à fait nouvelles possibilités. Vous passez tranquillement les itinéraires de montagnes de piéton, mais de plus il vous est inutile de charger sur lui-même les produits et l'équipement de bivouac - en tout cas, dans la Crimée. En effet, il est assez facile de mettre les itinéraires classiques de trois jours dans un jour. Certes sur les montées rapides la vitesse avec la bicyclette même qu'à pied, cependant sur les descentes le gain par temps environ le quintuple. En connaissant une principale particularité des montagnes De Crimée - la pente à pente douce du nord, on peut se passer tout à fait de montées rapides, par contre sur la descente du sud rapide recevoir le maximum de l'adrénaline.

Les promenades De selle sur les mêmes itinéraires sont bonnes à ce que le cheval tout à fait tranquillement et sans effort visible pénètre en haut.

Les Jeeps, krossovye les motocyclettes et kvadrotsikly, ainsi que d'assez puissantes mobylettes sur gornyhtropah sont aussi bons. On peut trouver comme leur manque seulement ce qu'ils étouffent les sons de la nature. Cependant le sentiment de l'union avec la technique sur le chemin de montagnes ou l'impraticabilité complète est quelque chose particulier.

Peut-être, je ne mettrai pas sur la première ou deuxième place quelque moyen du voyage par les préparations de montagnes et de steppe. Que chacun choisisse pour lui-même, bien que la Crimée, probablement, ne donne pas mettra le point dans ce choix …

l'Originalité de la Crimée pour le tourisme selon les chemins de montagnes

Le réseau De voyage a commencé à se former dans la Crimée près de 2.5 mille années en arrière. Cela le distingue considérablement d'autres régions de l'Union Soviétique ancienne. Dans leur plupart du chemin sont apparus au moyen âge, mais puis s'amélioraient graduellement et se sont transformés en chaussées d'asphalte.

Dans la Crimée aux temps antiques, du début de l'âge de fer (8 siècles avant notre ère), les tribus nomades kimmerijtsev et les Scythes formaient le réseau, mais les expéditions commerciales et militaires des Grecs-colons-.

Toute l'histoire ultérieure de la péninsule (à l'exception des temps de l'isolation soviétique) était définie toujours par les civilisations de la Méditerrannée (Rome, le Byzance, les républiques Vénitiennes et Génoises, Ottomansky du Port) et les cultures eurasiennes (sarmaty, goto-alany, Hazarsky kaganat, la horde D'or, Russie et les autres).

La Crimée était non seulement la province des différents empires, mais aussi la terre, sur qui se sont formées beaucoup de formations d'État. Chaque époque créait le réseau de transport, et chacun d'eux nous a laissé les terrains couverts des chemins à désert, pervozdanno propre, les sites pittoresques, avec l'abondance des curiosités naturelles et historiques.

Aux premiers siècles de notre ère les Romains ont construit dans les montagnes le chemin militaire (Via Militare), liant leurs garnisons dans la forteresse d'Haraks (Lastochkinogo du Nid est plus bas, une Grande Yalta) et la baie des Symboles (Balaklava actuel). Il Croit que notamment cette baie était décrite par Homère à "+фшёёхх" en racontant de Lestrigonah. Mais les restes du chemin sont bien visibles plus haut col célèbre de Shajtan-Merdven'.

En s'adressant aux ruines de l'empire Soviétique, nous découvrons les terrains d'atterrissage de plusieurs kilomètres couverts pour les navettes spatiales, les serpentins d'asphalte calcaire kar'erov (sur leurs amphithéâtres cyclopéens se photographient maintenant les forums des extraterrestres), les labyrinthes des galeries souterraines, beskrajnie les polygones, où on peut arranger les courses sur les draisines-cibles, et autre "чр=хЁ ээ№х ьшЁ№". En plusieurs cas vers eux on peut se trouver seulement à la bicyclette de montagnes.

La Crimée De montagnes à la longueur de tout le Moyen âge avait plus considérable, que maintenant, la densité de la population et haut tovarnost' de l'agriculture et les métiers. Il y avait à cette époque un réseau ramifié des chemins de somme, la grande partie de qui puis a perdu le sens économique et et n'était pas maîtrisée pour la construction de la chaussée.

Pour comprendre un principal sens du tourisme de Crimée à la bicyclette de montagnes et en général les voyages sans asphalte (off-road), il suffit de jeter un coup d'oeil sur la carte. De Sébastopol dans Bahchisaraj, Simféropol et une Vieille Crimée vers Feodosiya ont duré trois chaînes des montagnes De Crimée.

Chacun d'eux a la pente abrupte du sud et très à pente douce du nord. Strictement parlant, cela non les montagnes, mais le bord soulevé de la dalle Scythique (le sud la plaine Russe), sous le bord du sud de qui se rapproche la dalle de la mer Noire.

Au patinage il y a toujours un choix simple - la montée courte et lourde du sud et ensuite une descente agréable et sûre au nord, ou la montée tranquille du nord et la descente enragée au sud.

Une Principale chaîne - les plus hauts ses sommets les plus du sud et plats couverts des steppes des prés, sont levés en moyenne sur mille mètres, les pentes sont couvertes des bois ombragés. La chaîne intérieure avec les villes célèbres de caverne et la chaîne Extérieure - forment le Pays situé au pied des monts pittoresque avec large mezhgrjadovym par la baisse. Selon cette baisse on construit le chemin de fer de Simféropol vers Sébastopol et la chaussée de Sébastopol à Feodosiya.

l'ATTENTION : un tel itinéraire est mentionné le plus souvent dans les demandes Internet, mais il est dangereux sous les conditions écologiques, ainsi que selon la tension de la circulation routière. Les vents les plus désagréables dans la Crimée sont de nord-est (portant le froid de la Sibérie) et occidental (les cyclones humides de l'Atlantique). À large mezhgrjadovom la baisse de Sébastopol à Feodosiya, eux, sans rencontrer aucuns obstacles, sont dispersés jusqu'aux vitesses immenses et peuvent exactement souffler la bicyclette des chaussées.

Pour la bicyclette de montagnes les chemins de somme du moyen âge dans l'espace vaste entre une Principale chaîne (JAjloj) et la chaîne Intérieure parfaitement s'approchent. Ils joignaient les villes de caverne et les forteresses maritimes (après les cols de Jajly) le réseau épais. À cette époque les incursions constantes des nomades faisaient dangereux le déplacement sur les vaste espaces déboisés vers le nord de la chaîne Intérieure.

De ce réseau on asphalte maintenant seulement les chemins le long des vallées fluviales, mais la plupart d'eux non en transit et s'appuient sur les bois en défense, en passant aux chemins de chasse (par exemple, le pays d'amont de la rivière de Bodrak). Les chemins en transit dans les cols de Jajly se distinguent par la saturation peu élevée de transport, mais sont extraordinairement pittoresques. C'est pourquoi ils sont insérés dans nos itinéraires (cependant le gain d'altitude est prévu sur le transport automobile).

Sur le bord Du sud de la Crimée nous nous servons du même ancien réseau des chemins de somme, qui passe directement sur le bord en exterminant. Maintenant elle forme les avenues des parcs uniques des monuments de l'art sadovo-de parc de 19 siècles (Karabahsky, le Rocher-Karasansky, les autres Androvsky De masse, Livadijsky, Alupkinsky); les terrains de la vieille chaussée délicate sud; les quais; soi-disant "эшцэ¦¦ фюЁюуѕ" vers l'ouest d'Yalta. À l'état pur le chemin de somme s'est gardé sur le territoire de la réserve naturelle le Cap de Mart'jan entre Nikita et Aj-Danilem.

Ainsi, nos itinéraires permettent de visiter inaccessible pour le public massif arrivant sur les autobus, les places. Nos itinéraires se distinguent du déplacement à pied par le rythme dynamique, les relations complètes avec la nature et le repos confortable.

Off-road le tourisme et les épreuves sportives (y compris selon l'orientation sur le terrain aux bicyclettes de montagnes) se développe très dynamiquement. Déjà les ekstrim-marathons (de ceux-ci passe De Simféropol KSS), Baha Demerdzhi (la course de montagnes sur les jeeps), les motocross sont devenus la tradition.

la BICYCLETTE DE MONTAGNES demande le style club

La marchandise la plus de type courant dans le groupe de l'équipement pour le repos actif voici un huitième an est la bicyclette de montagnes (MTB, mountain bike). Néanmoins, la grande partie des consommateurs reçoit pour un peu sot griven' seulement jouet peinturluré des conduites d'eau et la matière plastique fragile. Nous essaierons ensemble décomposer le problème difficile du choix sur les devinettes quelques simples.

1. S'il Faut acheter la bicyclette ?

Nous Commencerons par ce que même "эхфюЁюушх ьрѕэ=шэсрщъш" sur les marchés et dans les magasins des jouets se trouvent près de 300 griven'. Cela tout à fait le fort somme d'argent pour la bicyclette, sur qui probablement très soigneusement aller sur le quai ou autour pesochnitsy pendant même un, mais la chance aidant, cela et deux, les mois.

Certes, on peut tomber et sur le prix tout à fait misérable à 50-100 griven', en achetant chez "юёхэі =юЁюя Ёхуюё " du sujet quelque polnopodvesnyj "+=юь" avec les freins hydrauliques de disque.

Mais sur quoi peut tomber, quand se révélera qu'il y a cette bicyclette, pour ainsi dire, 2.5 mille dollars, et, l'affaire claire, est volé ?...

Eh bien, bien. Vous ou votre enfant voulez beaucoup la bicyclette de montagnes. Répondez :

    Si
  • il y a une place pour sa conservation (les locaux crus et non protégés ne conviennent pas);
  • Si
  • il y a une place pour le patinage (pour la cour municipale mieux samokat ou les roulettes, mais sur les autoroutes est mieux ne pas se fourrer);
  • Si
  • il y aura un temps pour le patinage (plusieurs possesseurs MTV avec l'ironie triste se nomment la secte "тхыюёшяхфшё=№ septième фэ ").

Quelles réponses vous pour vous-mêmes ne recevriez pas, dans tous les cas la question de l'achat est remise, vous n'avez pas senti profondément dans une grande mesure beaucoup de différentes bicyclettes étrangères.

Le devoir Théorique : Interrogez 10 possesseurs heureux des bicyclettes de montagnes (d'ailleurs, se révélera qu'est heureux pas du tout non tout). Il vous est tout à fait inutile de communiquer avec les vendeurs animés, fiévreusement feuilleter les catalogues lustrés ou fermer les yeux avant la scintillation des Sites Internet, en obstruant lui-même les cerveaux par chacuns "§рЁф-=Іщырьш" et autre chétif daunami * . Pour l'argent vous devez tourner les pédales, recevoir le plaisir et d'une belle manière avoir l'air.

Posez les questions à ceux qui brille par la joie, en trônant sur l'objet de vos convoitises, et aussi celui qui ljazgan'em et le grincement n'est pas tricoté un peu avec l'éclat excitant des ressorts chromés.

"Гр la demande ne battent pas à эюё".

Le devoir Pratique : roulez quand même en 3 différentes bicyclettes. Certes, naïvement compter que les gens inconnus confieront la bicyclette de montagnes "ъЁѕцюъ яЁюър=эѕ=іё ". Vous en effet, sur la plage près du vestiaire ne demanderait pas chez au fonte "=юыіъю plonger et эрчрф" ? Demandez à la bicyclette chez les gens familiers, mais l'essentiel – leur demandez conseil!

D'ailleurs, jusqu'au patinage il faut avoir le temps encore la masse de l'utile :

  • essayez la bicyclette sur le poids (dans le magasin ou sur le marché on peut tranquillement pereveshat' des 10-20 différents modèles chers et bon marché). Bon marché (de 900 griven') et déjà les bicyclettes assez sûres de montagnes dans la dotation complète (y compris avec la fourchette-amortisseur de devant) pèsent de 9 à 15 kg.

Si la croisée est soudée des conduites d'eau ordinaires, la bicyclette est plus lourde;

  • examinez les cordonnets sur la croisée, s'eux déchiré, inexact - elle tombe en ruines vite.

les Signes de la mauvaise bicyclette :

  1. l'Abondance supplémentaire "яюыхчэ№§ тхЁшч" : le sac (avec l'éclair à une seule fois), fljazhechka (de la matière plastique puante), bagazhnichek (sur un comptoir non rigide pliant des vapeurs de kg), dinamka (avec les fils, qui non seulement n'ont pas soudé, mais même et non proludili), et cetera. Si le prix véritable de la bicyclette 100 griven', encore sur la même somme sur lui peuvent nasandalit' tout vieilleries bigarré et brillant et joyeusement vendre tout pour 300 griven'. Pour les bonnes bicyclettes tout que n'est pas lié directement avec le mouvement (les cornes, les ailes, la gourde et caetera) est vendu séparément et s'approche furtivement par le goût de l'acheteur.

  2. les ailes Brillantes métalliques - sont tout à fait opportunes à la bicyclette de voyage, mais sur de montagnes mettent seulement en plastique pour qu'il n'y avait pas risque de se blesser sur eux à la chute. Pour la même raison sur la bicyclette de montagnes ne fixent pas le pied-support.

  3. les Cornes remontées en haut, - le signe de l'assemblage incapable. Même une bonne bicyclette recueillie, pour ainsi dire, par le docker du magasin des jouets, tombera en panne vite. N'importe quelle bicyclette arrive vers la place de la vente dans la boîte plate (les roues, les pédales, parfois - et la fourchette séparément de la croisée).

    À la place de l'assemblage il faut faire de très importants réglages : les changements de vitesse, les freins, la marche des amortisseurs. À veloklubah cela font présent velomehaniki (d'habitude cela dans le passé les sportifs). Ils font absolument le rodage d'essai de chaque bicyclette recueillie, en essayant de différents régimes. Dans les magasins des jouets ou les grands magasins ce n'a personne, et on n'a nulle part où.

    Mais nous reviendrons aux cornes. Puisque c'est un des attributs à la mode caractéristiques notamment pour MTV, son sens est clair seulement pour ceux qui se roule (et fait des culbutes dans le volant qu'aux voyages selon les montagnes est inévitable). Les cornes sont mises un peu plus haut que parallèlement la terre, en continuant l'inclinaison de la levée du volant (la levée est le tube court entre le volant et la partie supérieure de la fourchette). À la chute dans le volant de la corne s'appuient sur la terre, en protégeant les mains contre le coup. Aux chutes complexes de la corne couvrent les extrémités latérales en dirigeant ainsi que le coup possible pour le corps est par quoi que dispersé superficiel.

    Enfin, sur les cornes il est confortable de remettre les pinceaux des mains sur les montées et sur les terrains sûrs pour se reposer des freins et en général remplacer la position du corps.

    Les cornes ne sont pas mises en général sur un large volant courbé (plus de 60 cm), là déjà la fonction de la protection accomplissent de larges bouchons latéraux.

  4. le Bruit, le grincement, le craquement, ljazgan'e et d'autres peu agréables sons au mouvement disent sur l'anéantissement de soi-même des détails, une proche avarie imminent boljuchej et le trauma décevant.

Voici nous avons épargné déjà plusieurs fois selon 15-20 griven'. C'est le prix standard d'un horaire louage des bicyclettes de montagnes. Notamment au cours du patinage aux bicyclettes laminées il faut résoudre le problème, si l'achat est nécessaire.

Si sont réels pour vous seulement quelques voyages par an, ayant dépensé sur chacun d'eux de 30 (le louage + l'enseignement) jusqu'à 80 griven' (avec l'alimentation et l'arrivage), vous deviendrez le possesseur, que temporaire, mais pleinement habilité, parnopedal'nogo du coursier propre de firme krovej pour 1.5-2.5 mille griven', sans se charger de plus ni la sortie, ni l'écurie, pardon, la conservation, ni la réparation, ni la recherche du chemin.

Le Louage des bicyclettes est dans Seve5st' aux Semailles, Yalta, Aloushta, la Sandre, Feodosiya - sur les quais. À Simféropol le louage des bicyclettes de montagnes "MERIDA" est seulement pour tout un jour, par contre avec le moniteur et tout pour 30 griven'. Est organisé à De Crimée veloklube.

Le style Club dans le louage des bicyclettes a d'importants avantages suivants :

  • pendant la sélection de la bicyclette vous pourrez communiquer non seulement avec velomehanikom et le moniteur, mais aussi avec les habitués du club, plusieurs de qui résolvaient récemment pour eux-mêmes les mêmes problèmes que vous;
  • sur l'itinéraire vous pourrez interroger sur tout qu'il vous est utile en effet, en essayant chaque conseil pratiquement les patinages;
  • dans le club on peut feuilleter les catalogues de firme, ainsi que les revues populaires. Et en outre les assurances publicitaires des catalogues rien moins que se reconfortent toujours par les rappels exaltés des cyclistes;
  • à la différence du marché ou le grands magasin, où vous n'êtes pas nécessairs à personne et ne sont pas intéressants ni jusqu'à, ni après l'achat, dans le club de vous sont toujours contents comme au client constant.

En choisissant pour lui-même la bicyclette, vous choisissez le mode de vie : la liberté, l'air libre, les aventures de montagnes, les rencontres avec les gens intéressants venant à la Crimée de toute la lumière.

Eh bien, mais la meilleure bicyclette est celui que vous aimez par qui pourrez être fiers.

* hardtejl (la queue rigide, angl.) - la bicyclette avec l'amortisseur de devant et la croisée rigide;

** daun hill, ou danhill (en bas de la colline, angl.) - la descente spéciale, l'aspect des compétitions.


quelques conseils de sélection de la bicyclette pour le patinage de promenade selon les montagnes peu élevées (le louage ou l'achat) :

La Remarque : les conseils - non pour les sportifs, mais pour les débutants.

  1. la Sélection de la croisée de la bicyclette se passe sur la longueur les pieds, comme il suit : la personne couvre le pied dans la croisée de la bicyclette, sur la terre est dense par les deux semelles. Entre la croisée et le périnée doit librement passer le poing de la main - pour le patinage selon les avenues de parc et les préparations parmi les collines, deux poings pour le patinage par les chemins de montagnes.

    Pour les enfants de 10-12 années on recommande les croisées de 13-14 pouces et la roue – 24 pouces; de 12-14 ans et les femmes - 15-18 pouces, pour de hauts hommes - 22 pouces et plus, la roue de 26 pouces. Au mouvement pour l'essentiel selon l'asphalte que par exemple, est possible dans la Crimée Du sud-ouest, de soi-disants hybrides vaut mieux pour les hommes (шоссе+горы) avec les roues de 28 pouces.

  2. l'Adaptation de la selle : pour les sauts et le mouvement selon fortement que le terrain coupé - est plus bas, mais pour qu'il était confortable de tourner les pédales, pour les itinéraires étendus - le pied doit entièrement se redresser à pedalirovanii (en étant assis dans la selle on peut s'appuyer seulement sur les chaussettes des deux pieds).

  3. À la différence de la bicyclette sportive, le volant près de la mauntin-bayette est toujours plus haut que la selle pour que le cycliste ait la possibilité de voir loin devant lui-même; sur le volant pour le patinage selon les préparations il vaut mieux mettre les stylos de porolona, ils sont usés vite (cela au prix bon marché non terriblement), par contre adoucissent bien le cahotage menu.

  4. la Pression dans les pneux : pour le patinage rapide selon la chaussée - maximum (ne sont pas enfoncés à une forte pression par tout le corps), pour un long mouvement du chemin de terre - moyen (sont enfoncés un peu), pour le mouvement des ajournements de plage, ainsi que pour certains styles trjukovogo du patinage et les sauts - bas (sont enfoncés au quart).

  5. la bicyclette De montagnes ne demande pas la force et les saccades particulièrement rudes, la gestion se passent sans effort des muscles par le travail facile par les doigts ou le corps; le mouvement demande seulement le travail égal des muscles.

  6. Troganie de la place va sur de transmissions moyennes ou baissées (les bicyclettes préparées au louage doivent être établies sur un petit astérisque des bielles).

En recueillant les gens au groupe pour le voyage de bicyclette n'oubliez pas en aucun cas leur individualité et les restrictions physiques. Marchent à pied environ à une vitesse, au voyage à cheval ou sur les jeeps tout dépend de la vitesse du transport. À bicyclette les possibilités chez tous différent.

les Recommandations sur la tenue des itinéraires de bicyclette

Dans la Crimée le cyclotourisme de montagnes est possible à n'importe quelle complexité et pour n'importe quel âge - de 8 et jusqu'à 80 ans. Mais non à n'importe quelle bicyclette. C'est pourquoi il faut assurer l'itinéraire expérimenté velomehanikami, travaillant notamment avec les bicyclettes MTV :

  • Simféropol (De Crimée veloklub, r. Caucasien 8, Ex-conduisait le club – r.s de Tchékhov 2, Velotsentr – r.s Majakovsky, la piste cycliste près du marché Central);
  • Yalta (le magasin le Mégasport sur le Quai);
  • Aloushta (KSS, r. de Lénine) '
  • Sébastopol (KSS, le club "¦ѕёёюэ);
  • Bahchisaraj (KSS, 4 77 22).

Même il suffit quelques minutes pour abîmer désespérément n'importe quelle bicyclette à cause du réglage incorrecte des mécanismes ou les erreurs au patinage.

les Conseils aux cyclotouristes commençant :

  • troganie de la place va sur de transmissions moyennes ou baissées (les bicyclettes préparées au louage doivent être établies sur un petit astérisque des bielles);

  • pendant le mouvement principalement en haut en avant la chaîne se trouve sur un petit astérisque, par derrière sur 1 2 3 grands astérisques. Au mouvement principalement en bas la chaîne se trouve en avant sur un grand astérisque, par derrière sur 5 6 petits. 7-ème et est plus haut par les astérisques aux touristes il vaut mieux ne pas se servir : la chaîne doit être bien tendue pour que ne pende pas, oui il y a une probabilité à l'appel incapable avec la bicyclette qu'elle accrochera pour la croisée ou sautera. À de moyens penchants - un moyen astérisque de devant et 3 4 5 transmissions. Cela délivre la chaîne des croisements et garantit son long travail et la marche lisse de la bicyclette. Le changement de vitesse - seulement selon une division et avec le chiffre d'affaires complet des pédales. Après que la chaîne se couchera sur les nouveaux astérisques, il faut se délivrer de la friction de la chaîne sur le bord des astérisques (les sons parasites) par le déplacement facile des commutateurs ça et là. À la montée il faut en haut enlèvera d'avance la chaîne sur un petit astérisque de devant, commuter la transmission de devant sous la charge on ne peut pas. Dans le cas extrême il faut tourner de côté ou au dessous et adopter un petit astérisque de devant sans charge;

  • à n'importe quel bruit étranger, les vibrations, la friction, quelques singularités avec la gestion, les touristes doivent cesser le mouvement et s'adresser au moniteur; les nouvelles bicyclettes, ainsi que les bicyclettes, en qui se roulent rarement, cela demandera les réglages des freins et les dérailleurs à cause de la distension trosikov il est normal, et il faut prévenir de cela les touristes;

  • dans tous les cas après les premiers de 10 minutes du mouvement sur l'itinéraire se fait la halte technique pour l'adaptation supplémentaire des bicyclettes.

  • toutes les haltes et les arrêts se font seulement après le gain d'altitude pour que le mouvement continuer en bas. Sur de longues montées les touristes peuvent se reposer et plus tôt, mais toujours par la personne vers la vallée. La sensation de la supériorité, odolenija de la montée et un bel aspect les forces et l'assurance toujours donnent.

le Travail par les freins. l'État des freins est contrôlé à la place - l'absence de la friction des formes sur la jante aux freins livrés, l'action molle des freins de devant, l'action rapide et rigide des freins de derrière. Sur les descentes tranquilles de longue durée travaillent un peu le frein de derrière, sur les descentes rapides l'enneigement de la bicyclette du frein de derrière corrigent par le travail du frein de devant. On ne peut pas au départ serrer en aucun cas sur le frein de devant (le cycliste volera dans le volant).

le Travail par le corps. la Technique du patinage à la bicyclette de montagnes porte l'accent non sur la vitesse et la forme aérodynamique, mais sur la réaction instantanée sur la complexité du relief. Les tournants et les sauts sont accomplis par tout le corps, est rapide et est mou. Sur les chemins forestiers de l'obstacle peuvent être au dessus de (les branches) et en bas (les pierres, les ravins, les souches) simultanément. L'atterrissage du corps se distingue rudement de la bicyclette sportive et assure l'aperçu lointain, la possibilité de faire ressort par les mains (les coudes sont mis aux parties), vite pencher la tête en cas du danger par dessus.

Aux descentes de longue durée selon les préparations, la selle est baissée de manière que le corps et les cuisses surplombaient la roue de derrière.

À la montée sur le sol on n'applique pas une soi-disante technique "срыхЁшэ№" (se lever sur la selle durent on peut en haut seulement selon l'asphalte). Les épaules s'enlèvent en haut autant on peut, mais aussi la selle ne reste pas sans charge pour que la roue de derrière ne soit pas tournée sur le gravillon.

la Position des pieds sur les descentes :

  • sur le chemin lisse un des pieds se repose alternativement (autant cela probablement, la redressez, opiraja sur la pédale en bas, sur la selle on peut s'asseoir un peu obliquement seulement sur une fesse - une telle méthode du repos sur le cheval était pratiquée par les combattants du Chingiz-khan); sur les serpentins pour couramment entrer dans le tournant, le corps s'incline vers le centre du cercle, à la même partie tombe la pédale et peut se présenter le coude;

  • sur le chemin complexe les deux pieds s'appuient sur les pédales en moyenne (le plus haut pour la garde au sol) la position, les genoux sont repliés vers la croisée de la bicyclette, le corps balance sur la selle, à n'importe quel obstacle sur le chemin en se soulevant. Pour l'entrée lisse dans le tournant du pied s'appuient aussi sur les pédales en moyenne la position, tout le corps s'incline vers le centre du tournant, mais le genou se présente en supplément vers le centre, on peut exposer le coude. Par le coude et le genou on peut "Ф№= эѕ=і" de vers la pente du chemin forestier, si son centre dans les ravins ou le gravillon.
  • l'ATTENTION : le gravillon est plus dangereux sur les descentes, puisque fait la bicyclette tout à fait ingouvernable, les pneux perdent l'enchaînement avec la surface ferme. Il faut visiter tels terrains selon l'herbe, le monolithe de rocher ou le sol damé roulé.

Les Sauts dans les obstacles menus (les ravins, les branches). Selon les possibilités du ravin et les pierres visitent. Dans les souches, les branches et les ravins transversaux il faut sauter, en sapant mollement et vite le volant et le corps en haut. Il suffit de lancer la roue avant, de derrière passera par inertie. On ne peut pas passer les obstacles sur oblique, seulement au front (perpendiculairement).


l'Organisation du groupe . Il est nécessaire 2 moniteurs (le leader et le serre-file, les deux avec les moyens de communication) sur le groupe de 6-10 touristes. Le leader est rationnel de mettre le stagiaire, le serre-file avoir être une pharmacie de poche et l'ensemble de réparation. Sur chaque point de contrôle de l'itinéraire (c'est d'habitude le terrain d'espèce pour la prise de photos et le récit d'excursion) tout le groupe doit se réunir au grand complet. Les plus forts participants du groupe peuvent recevoir la charge supplémentaire et le plaisir de tehnichnogo les patinages sur les pentes, les digues des étangs, les ravins, les buttes et autre.

L'Équipement personnel et de groupe. Pour que les touristes reçoivent de l'itinéraire le vrai plaisir, il faut les objets personnels, l'équipement pour la couchée (ainsi que, par exemple, pour l'escalade, dajvinga, pejntbola etc.), l'ensemble de réparation transporter selon l'itinéraire sur l'automobile - couvrir simplement d'un stationnement jusqu'à l'autre.

Une Petite pharmacie de poche personnelle doit être chez chaque touriste. Ainsi que la gourde avec l'eau, les gants, les casques, les lunettes de protection, pour les itinéraires complexes - les genouillères et les écrans sur la jambe, les coudières et les gants. Pour tehnichnogo les patinages (est donné-hill, dert-dzhamping, le slalom) encore et les coudières, la protection de cuirasse de la poitrine, plechej, les dos et le casque ful-fejs.

Le Style du patinage dans le choix de l'itinéraire. Naturellement, rien moins que tout demandent dans la Crimée conduisait-sauts sur le précipice. Nous diviserons conventionnellement les touristes en quatre groupes : 1) les débutants, 2) les amateurs (fitnes) avancés, 3) les sportifs, 4) ekstrim.

"-і¦ёэю-Ё¦ъчрёэѕ¦" nous n'examinons pas la catégorie comme des cyclotouristes de montagnes. D'habitude ils s'efforcent avec les sacs sur les chaussées les plus chargées d'asphalte et s'intéressent peu à des conseils de quelqu'un. L'exception est faite par seulement "élans" spécialement avancés, qui réussissions et avec malles à bicyclette rouler selon les chemins de montagnes. Mais répandre leurs acquisitions personnelles aux masses est simplement dangereux.

Les débutants peuvent conseiller dans les conditions d'Yalta, par exemple, la promenade sur le chemin Royal du parc Livadijsky à Gaspry. À la longueur de 6.5 km elle est presque horizontale. À Aloushta c'est l'itinéraire vers le Rocher. À Simféropol ce patinage sur la réserve naturelle de Naples-scythique archéologique, ainsi que l'itinéraire autour du réservoir d'eau De Simféropol (le cercle complet de 15-20 km). De notre base à Tau-Bodrak c'est l'itinéraire en haut selon la vallée de la rivière vers la réserve naturelle De Crimée.

Nous préciserons À la fois que l'on n'étudie pas les possibilités de tous les touristes qui sont arrivé sur l'itinéraire - ils sont considérés comme les débutants. À l'exemple des stations balnéaires alpines de ski alpin tous les touristes pour l'admission sur la ligne de la complexité définie doivent arranger les tests (essais). De petits terrains, permettant de contrôler le niveau sportif, et les ekstrim-patinages, sont sur chacun des itinéraires, qui nous proposons pour les débutants.

Le moniteur Expérimenté peut faire pendant une ou deux semaines pour commençant accessible le patinage selon les chemins de somme du bord Du sud et la Crimée Du sud-ouest, ainsi que selon les chemins de terre sur Jajlah, sur Tarhankute et dans la péninsule Kerchensky.

Pour les sportifs et avancé seront à la portée (au travail sérieux d'instructeur) les chemins et les chemins de toutes les régions du cyclotourisme de la Crimée. Par exemple, la montée et la descente chemin faisant (mais non selon le chemin!) sur Mangup (583. La montée du nord sur plateau Karabi (les hauteurs 900-1000) et la descente devant la montagne de Karatau vers le village De général. Le chemin de Golitsyna au Nouveau Monde sous la Sandre (non à la saison estivale!).

Pour tehnichnogo les patinages on peut recommander la ligne du motocross et la ligne dert-dzhampinga près d'Aloushta. Pour la montée et la descente - la partie inférieure (forestière) du chemin du col Angarsky (758 dans la clairière De poire vers le hangar-ressac (1360). On arrange récemment encore deux lignes dans les alentours de Sébastopol : la ligne de kilomètre pour ekstrim est donné hilla chez Maksimovoj de la maison de campagne et la ligne complexe de trois kilomètres pour le cross-country-kantri chez Balaklavy.

Pour rapproché aussi (mais peut et à bol'shej à la mesure ?) le moniteur, la qualification de qui permettra de trouver pour eux, en effet, quelque chose extrême est nécessaire. Par exemple, le patinage dans les catacombes ou les cavernes, de rocher trial, les ascensions neigeuses ou fulgurant (karkolomnye, en disant souverain movoj) les descentes des différences des hauteurs à 1.5 mille mètres sur un - deux dizaines des kilomètres de la ligne.

Les Exemples des lignes pour les sérieux conduisait-hommes (les femmes moi ne recommanderait pas de se trouver simplement dans cette catégorie) on peut trouver la ligne complète (la montée + la descente) du col Angarsky (758 jusqu'au sommet de Chatyr-daga - le pic l'Eklizi-ressac (1527); la descente selon le chemin avec Mangupa (je mangerai là simplement n'est pas réel); la montée du nord de Simféropol sur la montagne de Demerdzhi (1356) et puis la descente devant la Vallée des Réductions vers la mer; la montée sur plateau Aj-Petri (1234), mais puis la descente - la multitude de variantes et à l'écart de la mer selon l'échine d'Iograf, et vers Grand ici est possible au canyon de la Crimée (la hauteur de 500 m au-dessus du niveau de la mer).

Pour bajk-klajmbinga (de rocher conduisait-acrobatie) dans toute sa puissance effrénée parfaitement (au sens complet spirituel et païen de ce mot) Shajtan-Merdven' (l'Escalier De dieux) s'approche, le chemin Kalendsky lui conduit du village de Podgornoe près des portes Bajdarsky.

La particularité Remarquable de la Crimée est la possibilité de doser et compliquer les charges jusqu'à n'importe quel degré pratiquement sur tous les itinéraires. Nos lignes au Pays situé au pied des monts ou dans les parcs délicats sud peuvent se compliquer par les terrains des rochers et les pentes escarpées. Le retour sur déjà terrains familiers permettra beaucoup plus effectivement d'utiliser l'inertie, le travail exact du corps, le régime pedalirovanija et les transmissions, fixer devant lui-même les tâches plus complexes et recevoir bol'shee le plaisir.


les Conseils velogidam

Sur les itinéraires de montagnes de bicyclette arrivent formé individualisty, qui en aucun cas (et surtout pour l'argent) n'écouteront pas les textes standard d'excursion au nombre du groupe accidentel, comme cela se fait dans les musées ou sur les bases touristiques.

Le Travail avec le touriste doit se fonder sur la connaissance avec lui et, avant tout, avec ses connaissances selon la Crimée et l'expérience touristique en général. Par exemple, la Crimée en comparaison des pays de la Méditerrannée possède le meilleur (sur le goût russe) la végétation. Les habitants de Saint-Pétersbourg, de même que les habitants de l'Europe Occidentale, peuvent être indifférents aux palais délicats sud et les parcs, mais adorent les villes de caverne. Le sujet de l'espace et la technique soviétique militaire est intéressant pour les étrangers, eh bien, et cetera. En fait il n'y a pas ici de standards, puisque bajkery - le peuple non standard.

Dans la description des itinéraires on peut utiliser les textes avec chaque touriste concret seulement sur 10%. La tâche du moniteur de connaître tout 100%, mais choisir pour le touriste notamment ce qu'il lui sera intéressant. Il Faut s'appuyer sur les connaissances et l'expérience personnelle du touriste, permettre au touriste activement de participer à l'excursion par les questions, les observations personnelles et les jugements.

Chacun des touristes dans le groupe a "шэ¶юЁьрчшюээѕ¦" la capacité et le style du patinage. "-юё ь" venant beaucoup et il est dangereux de se rouler, il faut donner pour cela la possibilité supplémentaire sur chaque point d'espèce. Sur nos itinéraires nous appelons ainsi les points de contrôle, où doit se réunir le groupe au grand complet. On conduit Ici la photo et la vidéoprise du film, le récit d'excursion, se décident les problèmes techniques et médicaux. "Lшыюёю¶рь" on peut donner beaucoup de possibilités vous écouter, et s'épancher, en passant l'itinéraire de la paire fermant et en causant pendant la marche.

Le Déjeuner et le souper est aussi une importante partie de l'excursion. 1.5-2 heures faut le conduire dans le style français, en causant de la cuisine de Crimée avec ses composantes multinationales, sur l'histoire ethnique, les vins, les fruits, les plantes médicinales, en évitant cependant les sujets problématiques et les jugements rudes. Au souper le mieux examiner et les plans le lendemain, ainsi que donner la possibilité aux touristes encore une fois d'éprouver le plaisir des parents, en discutant les meilleures acquisitions et les impressions du jour passé.


Réserver les feuilles de route directement dans les sanatoriums on peut sur le site
" le repos dans la Crimée sans яюёЁхфэшъют".



En supplément au sujet donné :

le tourisme De piéton. Les rochers et les cavernes
Рърыюырчрэшх
la Chasse et la pêche. Le tourisme vert
les Chevaux de selle et les ânes
les expéditions Archéologiques et militaires-de recherche
Dajving et le sport nautique
le Paravol à voile, le sport en parachute et l'aviation facile
les Ekstrim-jeux (les patins à roulettes, skejtbord, mauntinbord)
le sport D'hiver (les skis alpins, snoubord, sanki)
les bases Olympiques et les fitness-clubs

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