Гірський туризм і екстрим у Криму  
RU ES BY UA FR DE EN
::  ГОЛОВНА  ::  ФОРУМ  ::  ПОШУК  ::
Горный Крым и ЮБК
· География, рельеф, климат
· Крымская топонимика
· Речная сеть
· Растительность и животные
· Геологические тайны Крыма
Подготовка к маршрутам
· Выбор стиля отдыха
· Туризм по бездорожью
· Картография
· Устройство лагеря
Активный туризм и экстрим
· Пешеходный туризм
· Скалолазание
· Охота и рыбалка
· Велосипеды, джип-сафари
· Лошади и ослики
· Археология
· Дайвинг
· Парапланеризм
· Экстрим-игры
· Зимний спорт
· Олимпийские базы
· Боевые искусства
· Ролевые игры
Гірський Крим і ПБК

Головна

Географія, рельєф, клімат
Кримська топоніміка
Річкова мережа
Рослинність і тварини
Геологічні таємниці Криму
Підготовка до маршрутів
Вибір стилю відпочинку
Туризм по бездоріжжю
Картографія
Обладнання табору
Активний туризм і екстрим
Пішохідний туризм
Скелелазіння
Полювання й риболовля
Велосипеди, джип-сафарі
Коня й ослики
Археологія
Дайвінг
Парапланеризм
Екстрим-iгри
Зимовий спорт
Олімпійські бази
Бойові мистецтва
Рольові ігри
Варто подивитися
Квартиры премиум в клубном доме Level Кутузовский Москва новостройка в ЗАО.





Карта
ru es by de ua fr en
Статистика

Rambler's Top100  

Картографічне забезпечення гірського туризму. Карти в руки, педалі в ноги

(стаття слушна для планування будь-яких походів)

"Гладко було на папері, так забули про яри"
Солдатська приказка

Приказка, винесена в епіграф, народилася в Криму в роки першої оборони Севастополя 1854-1856 років, оборони безуспішної й дуже кривавої. Однієї з головних причин цього було те, що всі воєнні операції планувалися в Генеральному штабі ВсанктрПетербурге.

Раз за разом читаючи по електронній пошті або на конференціях в Інтернет чергові плани скорення Криму (на гірському велосипеді), щораз доводиться дивуватися наївності їх кабінетних творців. Втім, нічого поганого про людей, що збираються кататися по Кримі на велосипедах, я говорити не збираюся. Взагалі, людей, що вибрала для себе активний стиль життя, поганим бути не може. А от поганих карт – скільки завгодно.

Навіть для роботи з гарними картами необхідно фахова освіта. Однак знову повернемося до того, що "клієнт завжди правий", так що розберемо тільки найважливіші поняття й найпоширеніші проблеми

1. Що є що в картографії:

Почнемо з того, що картографія це не зовсім наука, оскільки карта – це не зовсім модель простору, а його образ. Тобто, творці карт завжди працюють не тільки з математичною основою (системою координат, оцінкою висот, масштабом), але й передають зміст карт образними засобами (у туризмі це рельєф, рослинність, дороги, населені пункти, визначний пам'ятки, сервіс). Образи зовсім не є моделями, вони опираються не на математику, не на геодезичні виміри, а на емоційні оцінки

З математичною основою теж не всі так гладко. У мене на очах байкеры з Москви вимірювали висоту над рівнем моря за допомогою приладу супутникової навігації GPS прямо на тріангуляційній вишці. Різниця між оцінкою, відлитої в чавуні й показаннями приладу, склала близько 90 метрів. Що тут бреше?

- Справа в тому, що в США, чия супутникова система подає інформацію на GPS, прийнята своя система визначення нульової оцінки висот, а в СРСР - своя. Ми в школі вчимо, що найвищою вершиною миру є Джомолунгма в Гімалаях, а на американському глобусі – найбільша вершина миру – пік Мак-Кінлі, і перебуває вона, природно, в Алясці, на території США. Як і все саме-саме, втім, це може бути просто картографічна страшилка. Але системи виміру висот, дійсно різні

От що повідомляють знаючі туристи із СанкбПетербурга, не один рік навігаційні прилади, що використовують

Перш ніж подорожувати із приладом GPS, треба з'ясувати, яка геофізична модель земної кулі введена в нього ( через опцію Datum).

Радянському Союзі й на пост-радянському просторі за модель земної кулі прийнятий

  • Еліпсоїд Красовского (Пулково 1942)
  • Const ap As Double = 6378245 ' Більша піввісь
  • Const alp As Double = 1 / 298.3 ' Стиск

У супутниковій навігаційній системі Сполучених Штатах, якою тепер користується більшість країн, прийнятий Еліпсоїд GRS80 (WGS84)

  • Const aw As Double = 6378137 ' Більша піввісь
  • Const alw As Double = 1 / 298.257223563 ' Стиск
  • GPS працює в системеwgs84, але вміє переводити координати в "Пулково". Якщо в ньому настроїти "Datum".

А от чи переводить він висоту з WGS в "Пулково"- не знаю. У районі Пітера говорять, що різниця в показаннях висоти досягає близько 10 метрів (тут нульова висота в пулковской системі). Якщо GPS не має повітряного барометраввисотоміра, то заявлена вертикальна погрішність може досягати 25м, а в реалі видиме більше.

Якщо GPS з анероидом, те останній автокалибруется за даними супутників в WGS84. Якщо ці дані збігаються з даними балтійської системи, то висоти на карті й на GPS збігаються до 0-2м, наприклад Кольський поов і Архангельська область, але десь розбіжності можуть бути дуже більшими

Нагадаємо, що наші сумніви в точності супутникової навігації почалися з розбіжності між показниками приладу й оцінкою на тріангуляційному пункті в 90 метрів

Загалом, у Криму, я раджу бути дуже острожним із приладовою навігацією, в умовах туману взагалі припиняти рух

Викривлення простору, відстаней і кутів між об'єктами неминучі при передачі об'ємного рельєфу на площині, але для туризму давно вже придумані маршрутні діаграми, що показують у масштабі висоту над рівнем моря через кожні 1, 2, 3 км або в крапках зміни ухилів. Класичним прикладом таких карт можна назвати атлас " По печерних містах Криму".

Однак туристам з колишніх соціалістичних країн доводиться мати справу ще із заданими викривленнями, які з метою забезпечення режиму таємності вводять у карти спеціально навчені й спеціально оплачувані фахівці. Лише на картах часів перших кооперативів (1989-1993 років) цих викривлень ні.

Тому туристи звичайно полюють за секретними топографічними картами Генерального штабу. На них завжди зазначений і рік зйомки, наприклад 1967. Хто знає більш свіжу зйомку, повідомите

2. Зміни в природі

Одна з дуже гарних американських книг по інженерній геології називається "Неспокійний ландшафт". Дійсно, усі складові частини ландшафту живуть своїм бурхливим життям:

  • рельєф зовсім не є чимсь застиглим, у глибинах ґрунту відбуваються не тільки землетрусу, але й осідання через бурові роботи або заповнення водоймищ, змінюється дзеркало ґрунтових вод, карстові осідання, зсуви, обвали й грязекаменные потоки переміщають гігантські обсяги ґрунту – досить просто сильної зливи, щоб звичний маршрут став непрохідним назавжди;
  • річкові долини в Криму сама інтенсивно освоєна частина земель, русла спрямлены, тераси вирівняні й розорані, але щороку ріки нагадують людині про його незначності – зносять мости, розмивають дороги, закладають петлі (меандри), у яких потім утворюються старицы й болота;
  • рослинність докорінно міняє вигляд ландшафту – на безлісних схилах у Криму майже скрізь нарізані тераси, старі сади розкорчовані, у приміських лісах виникли дачні селища й села кримських татар;
  • свій внесок у зміну ландшафту (пейзажу, краевида) вносять і тварини, і погодні фактори, і, звичайно, господарська діяльність або просто тупе дуркование людей, але основний висновок уже й так ясний. Уже в момент вступу в друкарню карта містить велику кількість помилок і викривлень

Північне узбережжя Азовського моря, наприклад, змінюється після кожного великого шторму на десятки й сотні метрів, так що на морських картах навіть зазначене, що берегова лінія відбита умовно.

3. Завдання й рішення

Якщо починати один по одному, те, безумовно, важлива й упоительная частина велопутешествия починається (і триває нескінченно довго й безмірно приємно) з вибору країни й району катання. На цьому етапі найкраще мальовані карти країн і провінцій (областей, штатів, графств, безликів, бантустанов, ну не знаю…). Такі карти передають як би трехмерно складність і крутість рельєфу, характерні лінії обрію, типові риси берегової лінії, дають вистава про рослинність, щільність населених пунктів і розвитку дорожньої мережі. Веселенькими значками й картинками на картах позначені визначний пам'ятки, приємності й вкусности. – Не забувайте, що це всього лише образи, а людей, яка їх малював, міг мати на увазі зовсім не те, що представляєте ви. Це нормально, оскільки образи народжуються в мозку на основі виховання, культурних традицій, особистого досвіду

На етапі вибору країни потрібні ще фотографії (на них, наприклад, по середземноморських країнах відмінно ілюстрована фраза Маркса "кози з'їли Грецію" – зелень дуже вбога й в Іспанії, і в Туреччині), ну а пишність тропічної зелені відразу повинна нагадувати про вологість і жарі, не особливо сумісної з педалированием. Якщо говорити про Крим, то на Південному березі, на землях Севастополя, у Бахчисарайському, Сімферопольському й Білогірськом районі можливі гірничо-лісові маршрути в тіні. Але тут дуже легко заблудитися й розумно найняти провідника. А от околиці Коктебеля, Тарханкут, Казантип гарні гарним оглядом і далекою перспективою у виборі маршруту. Але тут від літньої спеки ви беззахисні

Справедливості заради нагадаю, що суха кримська жара, все-таки не так небезпечна як жара російської Середньої смуги, і вже тим більше волога жара тропіків. Природньої для білої раси кліматичною смугою, звідки, власне кажучи, біла раса й розселилася по світлі, є сухі субтропіки: Блакитний берег (Ніцца й Монако), північ Адріатики (Північна Італія, Словенія, Хорватія), Південний берег Криму й Кримське Передгір'я

Вибір стилю катання – маршрутний або радіальний, бивуачный або комфортний, знову ж доводиться ще на домашнебкабінетну пору. Можна насмикати карт і звітів про чужі поїздки з Інтернет. Карти потрібні вже й масштабні, найкраще 1:100 000, тобто в 1 див – 1 км, у такий спосіб петля або радиалка на 20 км по прямій реально виливається в 50 –70 км добового пробігу по горах і долам, що цілком багато, але проте вміщається перед очами на стандартному форматі А4.

Такий листок можна тримати вже перед очами й у спеціальному прозорому планшетике у велосумке на кермі. Саме з такими картами (а також крупніше й дрібніше) я готовлю свої маршрути, звичайно мені доводиться проїхати не менш трьох раз, вивчаючи не одну лінію руху, а якусь смугу, щоб вибрати найбільш зручний і цікавий маршрут

На цьому етапі дуже допомагають знімки з космосу й аерофотознімання. Великий обсяг таких робіт виконаний по Кримі в 19809х роках геологічним факультетом Московського університету ім. Ломоносова. База факультету перебуває в сел. Прохолодне Бахчисарайського району. Тільки нагадаю, що й рельєф, знятий з космосу, однаково міняється. Наприклад, після сильних дощів улітку 2002 року, самий короткий шлях з Наукового в Бахчисарай над трасою газопроводу став непрохідним: глину змило, залишилися тільки більші з гострими краями плитки мергелю – не їхати, не йти. Інший приклад: пляжна стежка з Алушти до мису Сотера. Наприкінці сезону її втоптують відмінно, а після зимових штормів їхати по пухкому пляжу взагалі неможливо. Завжди треба знати кілька варіантів " з пункту А в пункт Б", тому забивати крапки в GPS – скоріше гра, чому необхідність

Геннадій Тимофєєв (творець сайту www.tavria.ua), великий знавець Бахчиcарайских околиць, якось сказав, що може їхати так, щоб вітер завжди був у спину. Так воно і є, тому що для долин Передгір'я характерно, що плоска їхня частина розорана, а дороги прокочують (причому після оранки щовесни заново) по границі поля й ліси або річки. Виходить, що завжди є вибір – об'їхати поле праворуч або ліворуч. Іноді прокочують і сокращенки по діагоналях. У кожному разі зображення таких ґрунтовок на карті умовно. Що стосується лісових доріг, то з ними ще гірше: на топокарты нанесена божевільна павутина просік, минерализованных протипожежних смуг, трелювальних трас, по яких трактора тягають колоди. Серед цього неподобства просто губляться реальні ґрунтовки ( серед яких є відмінні прадавні "ишачки" -пологі в'ючні тропи). До цього ще треба додати колії від транспорту лісників і браконьєрів, які просто мотаються по своїх справах, до сінокісних галявин або пасік (після яких їхати вже треба тільки назад). Не варто сидячи будинку балуватися курвіметром і намічатися норми добового пробігу. Це буде ще залежати й від погоди ( від напрямку вітру – дуже, від дощу – так собі), і від маси випадковостей

При цьому, крім топографічних карт, гарні чорно-білі схеми ниток маршруту, і мальовані карти в комбінації з фотогалереями. На мальованих картах відмінно видні тягуны й круті ділянки, перетинання з автомагістралями й інша важлива інформація. Уся неважлива інформація не показана. Це в картографії називається генералізація (відбір і відображення тільки істотної інформації для певних мет). От чому топографічні карти, на яких показано всі, не придатні для велотуризма. Для нас потрібні спеціальні карти, які можуть готовити тільки велоклубы, що мають у своєму складі й досвідчених велогидов, що працюють із людьми, і фахівців, що мають навички картографії, топосъемки й орієнтування

Найважливішою частиною маршруту є видові крапки. Для велотуриста вони й емоційно, і чисто фізично служать важливими етапами маршруту, які треба подолати, і якими потім (і за це) можна насолодитися. Я звичайно "прострілюю" кращі силуети гір для тла, виграшний ракурс та інші хитрі дріб'язки для вдалої зйомки. А потім просто виставляю туристів майже насильно на відпрацьовані крапки, щоб вони робили свої знімки швидко й бездоганно.

Навіть для екстремального швидкісного спуска й крапка старту, і крапка фінішу повинні давати простір для очей і фантазії. Ну й для зйомки звичайно. У моїх путівниках я останні роки обов'язково роблю огляд видових майданчиків ( у Криму їх спеціально обладнали із часів перших аристократичних садиб з початку 19 століття), продовжували в генсековские часи, а зараз ліплять ас ліплять усяких (втім, до цих альтанок уже не проберешся).

Вибір маршруту наступного дня в Криму реально проводити ввечері напередодні катання. Більш-менш ясні будуть погода, ваше самопочуття, стан велосипедів, бажання різних членів групи. Природно, кілька різних карт масштабом від 2охкилометровок до 2охсоток ( для таких місць, наприклад, як Великий Каньйон) для цього не перешкодять. Між двома вечерями й безупинно помірним споживанням вин їсти зміст поговорити, почитати, подивитися, порисувати, помріяти

Це вже саме по собі й задоволення й більша робота. Тому якщо з ранку ви відмінно выспитесь, щільно й смачно поїсте й відправитеся пішки ніжитися на найближчий водоемчик, ваша маршрутна творчість послужить відмінною тінню для славно потрудившейся голови. Це я до того, що краще запланувати маршрут днів на 10, і чергувати інтенсивні навантаження в 30-80 км по горах із днями, коли ви будете проїжджати не більше 15-20 км, а основний час присвятите купанню, засмазі й спілкуванню


Забронювати путівки безпосередньо в здравницях можна на сайті
"відпочинок у Криму без посередників".



Додатково на дану тему:

Вибір стилю активного відпочинку, фірм і спорядження
Можливості регіонів Криму для туризму по бездоріжжю (офф роад)
Обладнання табору

Назад | Початок | Наверх
© 2005-2009 www.crimeanextreme.com. Гірський туризм і екстрим у Криму.
При цитуванні матеріалів сайту пряме гіперпосилання на www.crimeanextreme.com обов'язкова